La classifica provvisoria dopo i test invernali di F1 in Bahrain
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I test invernali di F1 sono terminati e quindi è tempo di fare un bilancio. Quali sono le squadre che sono uscite bene dalla pausa e per quali invece c'è ancora molto da fare in vista del Gran Premio del Bahrain? Leggi qui come si stanno comportando tutte le squadre.
Red Bull Racing
Con un 1.30.350, Sergio Perez ha chiuso una settimana di test quasi perfetta per la Red Bull Racing. Il team ha completato un totale di 413 giri, e l'unico punto dolente è stata una perdita d'olio. Per il resto la vettura si è dimostrata affidabile e molto veloce. Sia Perez che Max Verstappen sono stati i più veloci in pista quando i concorrenti giravano allo stesso tempo e con lo stesso pneumatico. La Red Bull era già in vantaggio rispetto alla concorrenza nel 2022 e non sembra averla persa nonostante la penalizzazione in galleria del vento.
Ferrari
Guidata da Frederic Vasseur, la scuderia italiana è riuscita a nascondersi bene durante i test invernali. L'auto, progettata ancora sotto la direzione di Mattia Binotto, sembra particolarmente veloce su un giro, come è successo anche l'anno scorso. Charles Leclerc e Carlos Sainz sono arrivati entrambi a un tempo di 1.31.0. Resta da vedere come saranno i longrun. Sia la Red Bull che la Mercedes hanno notato che la Ferrari ha sofferto molto l'usura degli pneumatici. Questo potrebbe giocare brutti scherzi alla squadra, soprattutto durante la gara in Bahrain, se non verrà risolto.
Mercedes
La Mercedes si è avvicinata alla Ferrari e alla Red Bull Racing nel corso del 2022, ma ad Abu Dhabi l'anno scorso è apparso ancora una volta chiaro che c'era ancora un divario tra il numero tre e i primi due. La Mercedes aveva quindi bisogno di un miracolo per colmare il divario in un inverno, ma questo miracolo non sembra arrivare. Con un set di pneumatici più morbidi, Lewis Hamilton non ha eguagliato il tempo di Sergio Perez. Anzi, si è fermato a quasi quattro decimi. Anche lo stallo di George Russell non ha contribuito ad aumentare la fiducia e anche Toto Wolff ha fatto capire che non sono ancora a posto. Sarà anche l'ultima forma di sandbagging, ma è probabile che la Mercedes non riesca ad arrivare al traguardo nel 2023. E non c'è da sorprendersi, perché nel 2022 hanno speso molti soldi per sistemare e capire il porpoising prima di potersi concentrare sul miglioramento della vettura. Il fatto che Ferrari e Red Bull siano ancora in testa è naturale.
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Aston Martin
La sorpresa dei test invernali è Aston Martin. Con il direttore tecnico Dan Fallows, la strada verso la risalita sembra essere finalmente iniziata. Soprattutto quando Fernando Alonso si mette al volante, l'auto appare subito veloce. L'affidabilità, tuttavia, potrebbe ancora migliorare. Il team britannico ha fatto più giri solo rispetto ad Alpine e McLaren, ma la velocità è decisamente buona. Alcuni pensano addirittura che l'Aston Martin potrebbe sferrare un attacco alla Mercedes, ma questa previsione sembra ancora un po' troppo azzadata se si considerano gli ultimi giri veloci di Alonso di sabato. Considerato il divario nel 2022, sarebbe un miracolo se riuscisse nell'impresa.
Alpine
Alpine dovrebbe essere nella posizione precedente, ma i suoi test invernali particolarmente non all'altezza non sono un buon segno. Naturalmente, la scuderia francese sottolinea che il suo obiettivo è quello di completare il programma, ma lo stesso vale per tutti gli altri. Alpine era la quarta squadra sulla griglia di partenza nel 2022, quindi sembra improbabile che sia peggiorata tutta d'un colpo, ma con soli 353 giri all'attivo e un tempo massimo di 1.32.762, non si può certo parlare di una squadra che ha intenzione di attaccare i primi tre per un po'. Forse Alpine si è nascosta molto bene, ma sembra più probabile che stia ancora migliorando certi aspetti e che Aston Martin possa approfittarne.
Alfa Romeo
Come nel 2022, anche nel 2023 l'Alfa Romeo potrebbe essere molto forte. La scuderia che ha perso il suo team principal a favore della Ferrari è comunque riuscita a costruire un'altra auto affidabile e, soprattutto, veloce. Nel 2022, il team non è stato in grado di tenere il passo con gli sviluppi delle altre squadre durante la stagione, ma all'inizio del 2023 sembra essere di nuovo al top. Se i piccoli problemi di affidabilità verranno risolti, potrebbe essere in grado di approfittare dei difetti di Alpine e McLaren.
Haas
Anche il secondo team clienti della Ferrari si è comportato molto bene in Bahrain. Kevin Magnussen ha ottenuto il quinto posto al suo ritorno in Bahrain l'anno scorso e ora il danese è stato di nuovo molto veloce nei test invernali. Inoltre, la VF-23 è molto affidabile (415 giri) e il team non ha avuto quasi mai problemi di rilievo. La scuderia americana potrebbe anche trarre vantaggio dagli errori commessi dai top team all'inizio di questa stagione.
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McLaren
Al momento, le cose non sono affatto buone per la McLaren. Per il secondo anno consecutivo, la squadra di Woking arriva in Bahrain con un'auto che non funziona. Già a novembre la squadra sapeva di aver imboccato la strada sbagliata e il direttore tecnico James Key può essere ritenuto responsabile di questo. Non è giustificabile per un marchio così importante commettere un errore del genere nei test invernali. La vettura del 2022 è stata sufficiente per ottenere il quinto posto tra i costruttori, ora Lando Norris e Oscar Piastri possono ambire solamente a conquistare dei punti.
AlphaTauri
È stato un test notevole per AlphaTauri, che ha percorso il maggior numero di giri di tutti i team nei tre giorni (456). Yuki Tsunoda ha concluso la settimana di test con un 1.31.261, ma la scuderia del debuttante Nyck de Vries non è mai stata convincente. La vettura sembra ingombrante e presenta pochi dettagli interessanti rispetto alle altre squadre.
Williams
Per la Williams, i test invernali di F1 in Bahrain sono stati i migliori degli ultimi anni. Ha percorso il maggior numero di giri (439) dopo AlphaTauri ed è riuscita a raccogliere molti dati. Tuttavia, la velocità non è stata al top e alla Williams non si sa ancora chi stabilirà le linee tecniche. Infatti, non è ancora stato nominato un sostituto per il direttore tecnico François-Xavier Demaison. Tuttavia, c'è speranza per la Williams e per il nuovo team principal James Vowles. Infatti, questo test offre una prospettiva.
La classifica dopo i test invernali in Bahrain
L'anno scorso c'è stata una netta divisione in due, con la Red Bull che ha dominato nella seconda metà della stagione. La squadra sembra aver proseguito su questa linea, lasciando la Ferrari a inseguire. Le due squadre non sono molto distanti, quindi la Ferrari potrebbe vincere in Bahrain come ha fatto l'anno scorso.
Non sembra essere questo il caso della Mercedes, che a quanto pare si ritroverà nella terra di nessuno proprio come nel 2022. È probabile che la squadra sia ancora una volta troppo veloce per le squadre inferiori, ma troppo lenta per competere con la Red Bull Racing e la Ferrari ogni fine settimana. Visti i test invernali, è più probabile che la scuderia tedesca debba guardarsi alle spalle, piuttosto che in avanti.
Il centrocampo è attualmente composto da Aston Martin, Alpine e Alfa Romeo. Alpine aveva la migliore auto nel 2022 ma ora risulta peggiorata. Aston Martin è uscita dai test invernali come una pericolosa outsider, ma ha un solo pilota seriamente competitivo. Anche Alfa Romeo è ripartita alla grande.
L'ordine intermedio è molto più ampio quest'anno. In effetti, nessuna delle altre squadre si distingue veramente o affonda. Dopo il Bahrain, in questo gruppo, la Haas sembra essere nella posizione migliore e Guenther Steiner spera di salire al di sotto della vetta. Tuttavia, i tempi su un giro non sembrano ancora indicarlo.
La McLaren ha subito il colpo più grosso, ma è la squadra che ha le risorse (e i piloti) per tornare nella parte bassa della classifica. Lo ha fatto nel 2022. AlphaTauri ha condotto un buon test, ma non sembra avere un'auto davvero veloce. L'affidabilità è una cosa, ma Tsunoda e De Vries sono in grado di fare punti?
Per la Williams, è bello vedere che l'auto è affidabile e anche ragionevolmente veloce. Negli ultimi anni la squadra poteva essere immancabilmente inserita tra le ultime posizioni. Ora lo è anche, ma nel gruppo con Haas, McLaren e AlphaTauri. Tra le quattro, la Williams sembra ancora la più scarsa, il che non sorprende considerando la sua provenienza, ma si nota una tendenza alla crescita e questo è positivo.
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28 settembre 2024
